Эволюция Porsche. Все модели Porsche - от первых до последних.

Carrera 4 является одним из ярчайших образцов полностью приводных 911 моделей. Технология
производства системы привода - новый успешный шаг в продолжающемся развитии давно проверенной и успешно зарекомендовавшей себя концепции Porsche. Весь процесс разработки новой Carrera 4 стал подтверждением того факта что лучшим способом разделения тяги между двумя мостами на спортивном автомобиле является вязкостное сцепление. Оно представляет собой полностью инкапсулированное многодисковое устройство, заполненное вязкой силиконовой жидкостью.

Часть этого устройства напрямую соединена с приводом заднего колеса другая
- с передним мостом автомобиля. Всякий раз, когда пробуксовывание колес приводит к разнице в скорости между мостами, начинается сбой дисков в вязкостном сцеплении. В этом случае сила тяги при помощи вязкой силиконовой жидкости передается на передний мост. 

В процессе технологической разработки новой модели  было сделано несколько серьезных модификаций между трансмиссией и передним мостом: в первую очередь нужно отметить, что ведущий вал более не работает через жесткую неподвижную трубку по принципу «transaxle». Вместо этого новая Carrera 4 снабжена небольшим гребным валом, свободно работающим в
рамочном туннеле. Первое преимущество такого решения - это облегчение массы на четыре килограмма, второе - обеспечение достаточного пространства для охладительных трубок, проходящих через туннель для двигателя жидкостного охлаждения. Следует также обратить внимание на то, что вязкостное сцепление более не располагается в самой трансмиссии, как это
было раньше. Теперь оно помещается в переднем дифференциальном корпусе, отодвинутом в заднюю часть автомобиля. Преимущество этого нововведения заключается в увеличении дифференциального пространства и в увеличении веса на переднеприводную ось, что предполагает улучшенное распределение массы и влияет на технические характеристики и силу сцепления автомобиля. Полный привод новой Carrera 4 обеспечивает постоянную возможность перераспределения определенного количества крутящего момента на передние колеса. Сила тяги на передние колеса варьируется от 5 до 40 %, в зависимости от пробуксовки задних колес.

Естественно, что основная цель всех преобразований - усовершенствование технических характеристик управляемости Porsche 911 и достижение улучшенных, по сравнению с предыдущими, показателей. Полностью приводная система передает мощнейшую силу двигателя на дорог/ устойчивее, равномернее и спокойнее, чем одноприводная. Установка полностью приводной системы в 911 модель повлекла за собой некоторые изменения, включая модификации частей корпуса переднего моста. Это, в свою очередь, привело к необходимости изменения формы бензобака, объем которого остался прежним. Как неизбежный результат усложнения механизма автомобиля в нем произошли небольшие пространственные потери, однако и они были сведены к минимуму. Вместимость багажного отделения равна 100 литрам. Несмотря на сложнейшие технологии, Carrera 4 остается легкой и очень мобильной машиной. Масса купе составляет 1 375 кг, что всего лишь на 55 кг больше массы заднеприводной модели.